Toyotanın gətirdiyi yeniliklə bərk aqreqat hala malik batareyaların xərcləri və ölçüləri.

Trikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) keçiddə əhəmiyyətli bir irəliləyiş hesab edilən hadisədə Toyota, EV batareyalarının çəkisini, ölçüsünü və qiymətini 50 faiz azaltmağa imkan verən yeni bərk cisimli batareya texnologiyasını inkişaf etdirdiyini söylədi.

Dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı bildirib ki, özünün yeni bərk cisimli batareya arxitekturasından istifadə edərək, o, 745 mil (1200 kilometr) məsafəyə malik akkumulyatorlar istehsal edə bilər ki, bu da təxminən 10 dəqiqə ərzində sürətlə doldurula bilər.

Keçən ay Tesla və BYD kimi EV seqmenti liderləri ilə ayaqlaşmaq səylərində şirkət 2027-ci ilə qədər bərk cisim batareyaları olan avtomobillər istehsal etmək vizyonu da daxil olmaqla, EV yol xəritəsini yayımladı.

1997-cil dünya üzrə Uber sürücüləri tərəfindən bəyənilən qabaqcıl hibrid Prius modeli olan Toyota, əsasən hibridlərə və yanacaq elementlərinə fokuslanaraq, EV oyununa tam sürət ilə girməkdən çəkinir.

İndi rəqiblərinə meydan oxuyacaq bir sıra daxili inkişaf etmiş texnologiyalarla oyunu silkələmək əzmində görünür.

Bu dərəcədə, Yapon biznesi çərşənbə axşamı elan etdi ki, bərk cisim hüceyrələri üçün lazım olan materialların istehsalı üçün lazımi addımlar atılır.

Şirkət bu tapıntını enerji doldurma müddətlərini qısaltmağa və sürüş məsafəsini genişləndirməyə kömək edəcək əhəmiyyətli bir irəliləyiş kimi qiymətləndirdi.

Məlumata görə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) keçiddə əhəmiyyətli bir irəliləyiş hesab edilən hadisədə Toyota, EV batareyalarının çəkisini, ölçüsünü və qiymətini 50 faiz azaltmağa imkan verən yeni bərk cisimli batareya texnologiyasını inkişaf etdirdiyini söylədi.

Dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı bildirib ki, özünün yeni bərk cisimli batareya arxitekturasından istifadə edərək, o, 745 mil (1200 kilometr) məsafəyə malik akkumulyatorlar istehsal edə bilər ki, bu da təxminən 10 dəqiqə ərzində sürətlə doldurula bilər. Vaxt.

Keçən ay Tesla və BYD kimi EV seqmenti liderləri ilə ayaqlaşmaq səylərində şirkət 2027-ci ilə qədər bərk cisim batareyaları olan avtomobillər istehsal etmək vizyonu da daxil olmaqla, EV yol xəritəsini yayımladı.

1997-ci ildə dünya üzrə Uber sürücüləri tərəfindən bəyənilən qabaqcıl hibrid Prius modeli olan Toyota, əsasən hibridlərə və yanacaq elementlərinə fokuslanaraq, EV oyununa tam sürət ilə girməkdən çəkinir.

İndi rəqiblərinə meydan oxuyacaq bir sıra daxili inkişaf etmiş texnologiyalarla oyunu silkələmək əzmində görünür.

Bu dərəcədə, Yapon biznesi çərşənbə axşamı elan etdi ki, bərk cisim hüceyrələri üçün lazım olan materialların istehsalı üçün lazımi addımlar atılır.

Şirkət bu tapıntını enerji doldurma müddətlərini qısaltmağa və sürüş məsafəsini genişləndirməyə kömək edəcək əhəmiyyətli bir irəliləyiş kimi qiymətləndirdi.

“Həm maye, həm də bərk hallı batareyalarımız üçün hazırkı batareyaların çox böyük, ağır və bahalı olduğu vəziyyəti kökündən dəyişməyi hədəfləyirik. Potensial baxımından, biz bütün bu amilləri yarıya endirməyi hədəfləyəcəyik” dedi Yapon avtomobil firmasının karbon neytrallığı üzrə tədqiqat və inkişaf mərkəzinin prezidenti Keiji Kaita.

Bərk vəziyyətdə olan batareyaların üstünlükləri, Litium-ion və ya litium polimer batareyalarda istifadə olunan maye və ya polimer gel elektrolitlərindən fərqli olaraq, bərk hal hüceyrələrində bərk elektrodlar və bərk elektrolit istifadə olunur.

Bu batareyaların daha uzun ömür ilə daha davamlı olduğu aşkar edilmişdir.

Bu cür batareyalar həmçinin daha uçucu olan maye elektrolitdən ibarət olan litium-ion batareyaları ilə müqayisədə doldurulma müddətinin azaldılmasına, tutumunun artırılmasına imkan verir. Onları etmək üçün tələb olunan xərc və əhəmiyyətli səylər indiyə qədər onların praktik tətbiqlərini məhdudlaşdırmışdır.

Toyota 2026-cı ildə yeni nəsil EV-lərin təqdim edilməsi istiqamətində səylərini irəli sürdükcə, şirkət müştərilərin gözləntilərini qarşılamaq üçün yeni texnologiyalarla batareyaları da təkmilləşdirir. "Batareyanın enerji sıxlığını artırarkən, biz aerodinamika və çəki azaltma kimi nəqliyyat vasitələrinin səmərəliliyini yaxşılaşdırmaqla, eyni zamanda xərcləri azaltmaqla kruiz məsafəsini artırmağı hədəfləyirik" dedi firma bu EV yol xəritəsində.

Elektrikli avtomobillər üçün tam bərk vəziyyətdə olan batareyalar Toyota Qrupunun biliklərini birləşdirərək Toyota Industries Corporation ilə birlikdə hazırlanacaq.Yaşıl keçid Toyota-nın EV yol xəritəsinə əsasən, o, həmçinin maye litium-ion batareyaların performansını, Toyota-nın geniş təcrübəyə malik olduğu kvadrat batareyaların enerji sıxlığını artırmaqla yaxşılaşdırmağı planlaşdırır.

Toyota-nın hibrid təkliflərində istifadə etdiyi bipolyar quruluş tam EV arxitekturasına inteqrasiya ediləcək.

Bu cür batareyaların 2026-2027-ci illərdə praktik tətbiqlərə çevrilməsi gözlənilir və əlverişli qiymətə malik litium dəmir fosfat (LFP) hüceyrələrindən hazırlanacaq. "Biz hazırkı bZ4X ilə müqayisədə kruiz məsafəsini 20% artırmağı, dəyəri 40% azaltmağı və 30 dəqiqə və ya daha az müddətdə sürətli doldurmağı hədəfləyirik (SOC = 10-80%) və onu məşhur avtomobillərdə elektrikli avtomobillərə quraşdırmağı düşünürük. qiymət aralığı. Toyota yanacaq elementləri sənayesindəki mövqeyini artırmaq üçün Mirai-nin hidrogen qurğularından istifadə edən yanacaq elementlərinin satışını artırmağa da sadiq görünür. Şirkət artıq 2030-cu ilə qədər 100.000 ədəd xarici satış üçün təkliflər alıb.